ใบรับรองการทดสอบเบรกอัตโนมัติของ GTS ระดับมืออาชีพของห้องปฏิบัติการบุคคลที่สามที่ได้รับอนุญาต
 
วัสดุและชิ้นส่วนยานยนต์

ให้ใบรับรองการตรวจสอบวัสดุและชิ้นส่วนยานยนต์ประเภทต่างๆ
รถยนต์เป็นระบบไฮบริดแบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายหมื่นชิ้นการตรวจสอบชิ้นส่วนรถยนต์สามารถช่วยผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนได้รับรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณภาพของชิ้นส่วน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของชิ้นส่วน การทดสอบครอบคลุมการทดสอบความน่าเชื่อถือด้านสิ่งแวดล้อมของชิ้นส่วนรถยนต์ การทดสอบประสิทธิภาพไฟฟ้า การทดสอบการทำงาน การทดสอบ EMC การทดสอบวัสดุ บริการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเคมี
 
 
ช่วงของผลิตภัณฑ์

ชิ้นส่วนรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยแปดส่วน: ชิ้นส่วนพวงมาลัยรถยนต์ ชิ้นส่วนเดินอัตโนมัติ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ไฟฟ้ารถยนต์ โคมไฟรถยนต์ ชิ้นส่วนดัดแปลงรถยนต์ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเกียร์ และชิ้นส่วนเบรก
1. ชิ้นส่วนพวงมาลัยรถยนต์: สิ่งสำคัญ, เครื่องบังคับเลี้ยว, สนับมือบังคับเลี้ยว, บอลพิน ฯลฯ
2. ชิ้นส่วนเดินรถ: เพลาหลัง, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม, บาลานซ์บล็อก, แผ่นเหล็ก ฯลฯ
3. ส่วนประกอบเครื่องมือวัดไฟฟ้าในรถยนต์: เซ็นเซอร์, โคมไฟรถยนต์, หัวเทียน, แบตเตอรี่ ฯลฯ
4. โคมไฟรถยนต์: ไฟตกแต่ง ไฟตัดหมอก ไฟเพดาน ไฟหน้า ไฟค้นหา ฯลฯ
5. ชิ้นส่วนดัดแปลงรถยนต์: ปั๊มยาง, กล่องท้ายรถ, แร็คท้ายรถ, กว้านไฟฟ้า ฯลฯ
6. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์: เครื่องยนต์, ชุดประกอบเครื่องยนต์, ตัวปีกผีเสื้อ, เสื้อสูบ, ล้อปรับความตึง ฯลฯ
7. ชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง: คลัตช์, ชุดเกียร์, ชุดคันเกียร์ปรับความเร็วได้, ตัวลด, วัสดุแม่เหล็ก ฯลฯ
8. ชิ้นส่วนเบรก: แม่ปั๊มเบรก, ปั๊มย่อยเบรก, ชุดเบรก, ชุดแป้นเบรก, คอมเพรสเซอร์, ดิสก์เบรก, ดรัมเบรก ฯลฯ
 
โครงการทดสอบชิ้นส่วนรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงการทดสอบชิ้นส่วนโลหะและโครงการทดสอบชิ้นส่วนโพลิเมอร์
รายการทดสอบหลักของชิ้นส่วนโลหะรถยนต์คือ:
1. การทดสอบประสิทธิภาพทางกล: การทดสอบแรงดึง, การทดสอบการดัด, การทดสอบความแข็ง, การทดสอบแรงกระแทก ฯลฯ
2. การวิเคราะห์องค์ประกอบ: การวิเคราะห์องค์ประกอบเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ การวิเคราะห์ธาตุ ฯลฯ
3. การวิเคราะห์โครงสร้าง: การวิเคราะห์ทางโลหะ, การทดสอบแบบไม่ทำลาย, การวิเคราะห์การเคลือบ ฯลฯ
4. การวัดขนาด: การวัดพิกัด, การวัดโปรเจ็กเตอร์, การวัดคาลิปเปอร์ที่แม่นยำ ฯลฯ
 
รายการทดสอบหลักของส่วนประกอบโพลิเมอร์ในยานยนต์ประกอบด้วย:
1. การทดสอบประสิทธิภาพทางกายภาพ: การทดสอบแรงดึง (รวมถึงอุณหภูมิปกติและอุณหภูมิสูงและต่ำ), การทดสอบการดัด (รวมถึงอุณหภูมิปกติและอุณหภูมิสูงและต่ำ), การทดสอบแรงกระแทก (รวมถึงอุณหภูมิปกติและอุณหภูมิสูงและต่ำ), ความแข็ง, หมอก, การฉีกขาด ความแข็งแรง ฯลฯ ;
2. การทดสอบสมรรถนะทางความร้อน: อุณหภูมิการเปลี่ยนสถานะคล้ายแก้ว, ดัชนีการหลอมเหลว, จุดอ่อนตัวของอุณหภูมิ Veka, อุณหภูมิการแตกตัวที่อุณหภูมิต่ำ, จุดหลอมเหลว, ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน, ค่าสัมประสิทธิ์การนำความร้อน ฯลฯ
3 การทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของยางและพลาสติก: ความต้านทานพื้นผิว, ค่าคงที่ไดอิเล็กตริก, การสูญเสียไดอิเล็กตริก, ความเป็นไดอิเล็กตริก, ความต้านทานต่อปริมาตร, การต้านทานแรงดันไฟฟ้า, แรงดันพังทลาย ฯลฯ
4. การทดสอบประสิทธิภาพการเผาไหม้: การทดสอบการเผาไหม้ในแนวตั้ง, การทดสอบการเผาไหม้ในแนวนอน, การทดสอบการเผาไหม้มุม 45°, FFVSS 302, ISO 3975 และมาตรฐานอื่นๆ
5. การวิเคราะห์เชิงคุณภาพขององค์ประกอบของวัสดุ: ฟูเรียร์อินฟราเรดสเปกโทรสโกปี ฯลฯ
 
 
รายการทดสอบประจำ
1 โครงการความปลอดภัย:
การทดสอบกระแสอินพุต การทดสอบฉลากเพื่อเช็ด การทดสอบระดับพลังงาน การทดสอบ SELV การทดสอบวงจรจำกัดกระแส (LCC) การทดสอบพลังงานจำกัด (LPS) การทดสอบความต่อเนื่องของสายดิน การทดสอบอุณหภูมิและความชื้น (น้ำขึ้นน้ำลง) การตก การกระแทก และความเค้นเชิงกลอื่นๆ การทดสอบ, การทดสอบแรงดันลูกบอลและการทดสอบอุณหภูมิปกติ, แรงดันสัมผัส, การทดสอบกระแสไฟฟ้า, แรงดันทดสอบฉนวน, การทดสอบที่ผิดปกติ, การทดสอบข้อผิดพลาดหยวน A ฯลฯ
2 โครงการทดสอบ EMC:
การนำไฟฟ้า การแผ่รังสี ฮาร์มอนิก ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าและการสั่นไหว ไฟฟ้าสถิต RS EFT ไฟกระชาก CS สนามแม่เหล็กความถี่พลังงาน เช่น แรงดันไฟฟ้าตก
การทดสอบความน่าเชื่อถือด้านสิ่งแวดล้อม
การทดสอบการทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ, การทนความร้อนและความชื้น, ผลกระทบต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ, อุณหภูมิสูงและต่ำสลับกัน, การสั่นสะเทือนทางกล, ผลกระทบเชิงกล, การทดสอบแรงดันต่ำ (สุญญากาศ), เกรด IP, การทดสอบการกันน้ำกันฝุ่น, การกัดกร่อนของก๊าซ (เดี่ยว/ หลายรายการ), การทดสอบการกัดกร่อนด้วยสเปรย์เกลือ (เป็นกลาง, กรด, สารประกอบ) ฯลฯ
การทดสอบเฉพาะชั้นเรียน
การทดสอบการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่, การทดสอบแรงกระแทก, การทดสอบแรงกระแทก, การทดสอบการตก, การทดสอบ ROhs, REACH, การตรวจจับฮาโลเจน, การทดสอบสภาพแวดล้อมอุณหภูมิและความชื้น, การวิเคราะห์ความล้มเหลว, การเลือกส่วนประกอบ, การทดสอบแรงกด, การทดสอบอายุแสง, การทดสอบทรายและฝุ่น, เปียกน้ำ การทดสอบฝน, การทดสอบการสั่นสะเทือน, การทดสอบความเร็วสูง, การทดสอบแรงกระแทกทางกล, การทดสอบสภาพแวดล้อมทางชีวภาพ, การทดสอบสเปรย์เกลือและสภาพแวดล้อมแบบบูรณาการที่เชื่อถือได้ การทดสอบเพศ, การทดสอบบรรจุภัณฑ์จำลองและการขนส่ง, การทดสอบการกัดกร่อนของก๊าซ, การทดสอบชิ้นส่วน ฯลฯ
การทดสอบประสิทธิภาพพลังงาน
การทดสอบการประหยัดพลังงาน การทดสอบประสิทธิภาพพลังงาน
การทดสอบสมรรถนะทางไฟฟ้า
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน, กระแสไฟฟ้าที่ใช้งาน, ช่วงความเร็ว, กำลังไฟฟ้า, การนำไฟฟ้า, ค่าคงที่ไดอิเล็กตริก, การสูญเสียไดอิเล็กตริก, ความแรงของสนาม (แรงดันพังทลาย) ฯลฯ
 
การตรวจสอบประสิทธิภาพเบรกรถยนต์
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการเบรกของสภาพการขับขี่ ปรับปรุงเสถียรภาพการเบรก ลดการลื่นไถลของล้อเพลาหลังและการแกว่งหางของรถระหว่างการเบรก แรงเบรกที่เพลาหน้าโดยทั่วไปคิดเป็นประมาณ 50 ~ 70% และการเบรกที่เพลาหลัง การออกแบบแรงค่อนข้างน้อยนอกจากนี้ยังใช้แรงเฉื่อยอย่างเต็มที่เมื่อเบรกรถซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงน้ำหนักเพลาหน้าของศูนย์ถ่วงรถ ลักษณะของแรงเบรกที่เพลาหน้าสามารถสูงถึง 140% ของโหลดเพลาคงที่ ลักษณะการเบรกสะท้อน เฉพาะเมื่อทำการทดสอบบนถนน บนแท่นทดสอบประเภทปฏิกิริยาลูกกลิ้ง เนื่องจากข้อจำกัดของโครงสร้างอุปกรณ์และวิธีการทดสอบ จึงไม่สามารถวัดแรงเบรกสูงสุดของเพลาหน้าได้
 
มาตรฐานการตรวจสอบเบรก
1. ความต้องการแรงเบรก: อัตราส่วนของแรงเบรกที่เพลาหน้าและโหลดที่เพลาหน้า ≥ 60%;อัตราส่วนของแรงเบรกรวมกับน้ำหนักรถ ไม่มีการบรรทุก ≥ 60% บรรทุกเต็มที่ ≥ 50%อัตราส่วนของแรงเบรกที่เพลาหลังต่อน้ำหนักบรรทุกที่เพลาหลังของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกที่มีมวลรวมน้อยกว่า 3,500 กก. คือ ≥ 20%
2. ความต้องการความสมดุลของเบรก: ในกระบวนการทั้งหมดของการเติบโตของแรงเบรกวัดในเวลาเดียวกันในความแตกต่างของแรงเบรกล้อซ้ายและขวาสูงสุด และกระบวนการทั้งหมดวัดในเพลาของแรงเบรกล้อซ้ายและขวาในอัตราส่วนที่ใหญ่ที่สุด , เพลาหน้าไม่ควรเกิน 20%;สำหรับเพลาหลัง (และเพลาอื่น ๆ ) ในเพลา แรงเบรกไม่น้อยกว่า 60% ของภาระเพลา ไม่ควรมากกว่า 24%;เมื่อแรงเบรกของเพลาหลัง (และเพลาอื่นๆ) น้อยกว่า 60% ของโหลดเพลา ความแตกต่างสูงสุดของแรงเบรกระหว่างล้อซ้ายและล้อขวาที่วัดพร้อมกันในระหว่างกระบวนการเพิ่มแรงเบรกทั้งหมดไม่ควรจะมากกว่า มากกว่า 8% ของโหลดเพลา
3. ข้อกำหนดเวลาประสานงาน: ข้อกำหนด GB7258-2004: การใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกของยานพาหนะจะต้องไม่เกิน 0.35S;สำหรับรถยนต์ที่ใช้ระบบเบรกลมจะต้องไม่เกิน 0.60 วินาทีเวลาประสานการเบรกของขบวนรถยนต์ รถบัสแบบประกบ และรถเข็นแบบประกบไม่ควรเกิน 0.80 วินาทีข้อกำหนด GB18565: การใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกของยานพาหนะจะต้องไม่เกิน 0.35S;ไม่เกิน 0.56 วินาที สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเบรกลม
4. ข้อกำหนดด้านความต้านทาน: ความต้านทานของล้อแต่ละล้อของยานพาหนะจะต้องไม่เกิน 5% ของโหลดเพลาเมื่อทดสอบแรงเบรก
 
5. ข้อกำหนดของแรงเบรกจอดรถ: แรงเบรกจอดรถทั้งหมดไม่ควรน้อยกว่า 20% ของน้ำหนักรถในสถานะทดสอบค่านี้คือ 15% สำหรับยานพาหนะที่มีมวลรวมน้อยกว่า 1.2 เท่าของมวลของส่วนประกอบ
6. ข้อกำหนดเวลาปล่อยเบรกอย่างสมบูรณ์: เวลาปล่อยเบรกรถอย่างสมบูรณ์ (ตั้งแต่ปล่อยแป้นเบรกจนถึงเวลาที่จำเป็นสำหรับการขจัดเบรก) ไม่ควรเกิน 0.80 วินาที
 
 
 
2. บริการออกใบรับรอง
CCC, CQC, CQM, CB, CE, GS, EMF, ErP, UL, ETL, FCC, CEC, DOE, SAA, RCM
เรามุ่งมั่นในการทดสอบและรับรองระดับสากลของเทคโนโลยีสารสนเทศ เสียงและวิดีโอ เครื่องใช้ในบ้าน โคมไฟ การสื่อสารไร้สาย เครื่องมือไฟฟ้าและเครื่องจักร เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมือทางการแพทย์ และผลิตภัณฑ์ประเภทอื่นๆเราได้รับการรับรองคุณสมบัติของ UL, Intertek, CSA, MET, TUV-RH, TUV-SUD, SGS, NEMKO, FCC, IC และหน่วยงานรับรองระหว่างประเทศอื่น ๆ อีกมากมายเราสามารถให้บริการลูกค้าด้วยบริการการทดสอบและการรับรองแบบครบวงจรระดับมืออาชีพและเชื่อถือได้
รายงานการทดสอบที่ออกโดย Global Zhongyi มีผลทางกฎหมายและสามารถใช้ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเข้ามาของซูเปอร์มาร์เก็ต การอุทธรณ์ผลิตภัณฑ์ การป้องกันสิทธิ์ต่อต้านการมุ่งร้าย และการประมูล (การอุทธรณ์และการประมูลต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบของฝ่าย A)